Over mij
Al van jongs af aan ben ik aangestoken door het vliegvirus. Wat begon met het spelen van vliegtuigspelletjes op de basisschool, veranderde al snel in het ontstaan van een passie. Uren achter elkaar zocht ik alles op wat ook maar met vliegen te maken had. Het ging zelfs zover dat ik op 14-jarige leeftijd prima wist uit te leggen hoe de wet van Bernoulli in elkaar zat en hoe je een Boeing 737-800 moest opstarten. Het serieuzere werk begon op het middelbare onderwijs. Ik koos het vereiste profiel en begon de weg uit te stippelen naar de cockpit. Ik kwam terecht bij CAE Oxford Aviation Academy in Amsterdam. Na een succesvolle selectie heb ik zo’n 7 maanden moeten wachten totdat ik het bericht kreeg dat de financiering niet rond te krijgen was en dat ik zelf €97.500,- mocht betalen, om te kunnen beginnen.
Daarna heb ik selectie gedaan bij European Pilot & Selection Training te Maarssen. Een vliegschool die alleen maar kijkt naar het topsegment. De selecteurs waren over het algemeen erg tevreden over mijn kwaliteiten en vaardigheden, alleen kwam ik nog wat te kort op het gebied van levenservaring. Op hun advies ben ik cursussen gaan volgen en gaan reizen om ervaring op te doen. Onder andere naar Costa Rica en California. Ik heb alles gegeven om binnen een korte periode zoveel mogelijk resultaat te boeken. Na een intensief jaar mocht ik terug komen voor de herkeuring. Tijdens de selectiedagen kwam het bericht naar buiten dat ook hier de financiering niet rond zou komen. Wel kon ik beginnen door €122.000,- op tafel te leggen.
Gedreven dat ik ben, geef ik mijn droom waar ik al zo lang voor aan het vechten ben, niet zomaar op. Ik ben op zoek gegaan naar een realistisch alternatief en heb dat gevonden in Griekenland: Global Aviation S.A. Een zeer gerenommeerde vliegschool met 70% marktaandeel in Griekenland. De kosten hiervoor zijn €51.350. Voor dit bedrag kan ik dezelfde baan krijgen in dezelfde cockpit als de afgestudeerden van de hierboven genoemde vliegscholen. In ben half-Grieks/half-Nederlands en spreek de Griekse taal, wat de stap nog kleiner maakt. Deze crowdfunding is opgezet om de opleidingskosten bij elkaar te krijgen, zodat ik kan bereiken waar ik mijn hele leven al voor naar boven kijk.
Daarna heb ik selectie gedaan bij European Pilot & Selection Training te Maarssen. Een vliegschool die alleen maar kijkt naar het topsegment. De selecteurs waren over het algemeen erg tevreden over mijn kwaliteiten en vaardigheden, alleen kwam ik nog wat te kort op het gebied van levenservaring. Op hun advies ben ik cursussen gaan volgen en gaan reizen om ervaring op te doen. Onder andere naar Costa Rica en California. Ik heb alles gegeven om binnen een korte periode zoveel mogelijk resultaat te boeken. Na een intensief jaar mocht ik terug komen voor de herkeuring. Tijdens de selectiedagen kwam het bericht naar buiten dat ook hier de financiering niet rond zou komen. Wel kon ik beginnen door €122.000,- op tafel te leggen.
Gedreven dat ik ben, geef ik mijn droom waar ik al zo lang voor aan het vechten ben, niet zomaar op. Ik ben op zoek gegaan naar een realistisch alternatief en heb dat gevonden in Griekenland: Global Aviation S.A. Een zeer gerenommeerde vliegschool met 70% marktaandeel in Griekenland. De kosten hiervoor zijn €51.350. Voor dit bedrag kan ik dezelfde baan krijgen in dezelfde cockpit als de afgestudeerden van de hierboven genoemde vliegscholen. In ben half-Grieks/half-Nederlands en spreek de Griekse taal, wat de stap nog kleiner maakt. Deze crowdfunding is opgezet om de opleidingskosten bij elkaar te krijgen, zodat ik kan bereiken waar ik mijn hele leven al voor naar boven kijk.
Vliegschool
De koers is gezet op Global Aviation S.A. te Athene, Griekenland. De hoge kwaliteit en relatief lage kosten van de opleiding maken deze vliegschool voor mij de beste keuze.
Theorie
De opleiding begint met het theoriegedeelte dat gegeven wordt op het hoofdkantoor van Global Aviation S.A, net buiten het centrum van Athene. De theorie bestaat uit 14 vakken, die gedurende 10 maanden worden behandeld. Na afronding van de 14 vakken beschik je over alle kennis die je als gezagvoerder of first-officer nodig hebt. Zo leer je bijvoorbeeld hoe de luchtvaartwetgeving is geregeld, hoe je het weer voorspelt en wat G-krachten met het menselijke lichaam doen. Vanzelfsprekend leer je ook hoe een vliegtuig in elkaar zit, waarom een vliegtuig in de lucht blijft en hoe je contact moet maken met de vliegvelden.
Praktijk
Ongeveer één maand na de start van de opleiding, begint gelijktijdig het praktische gedeelte. Hierbij worden in totaal 205 vlieguren gemaakt in een éénmotorig en tweemotorig vliegtuig. Ook wordt er gebruik gemaakt van een simulator, waarin alle weersomstandigheden, landingen en noodsituaties gesimuleerd kunnen worden. De vlieglessen zullen gegeven worden op Megara Airport, een vliegveld net buiten Athene. Vervoer van en naar Athene wordt verzorgd door de vliegschool en is kosteloos.
Na de 14-maanden durende opleiding beschik je, mits je alle examens gehaald hebt, over een ATPL-brevet. Dit is het hoogst haalbare diploma voor een verkeersvlieger. Met dit brevet heb je het recht om voor elke vliegmaatschappij te vliegen.
Kosten
Zoals hierboven vermeld zijn de opleidingskosten €51.350. Hierin zijn alle kosten verwerkt zoals de theorie- en praktijklessen, de 'pilot bag' en de examenkosten. De kosten voor levensonderhoud vallen hier niet onder. Ik ben momenteel hard aan het werk om deze kosten bij elkaar te krijgen.
Theorie
De opleiding begint met het theoriegedeelte dat gegeven wordt op het hoofdkantoor van Global Aviation S.A, net buiten het centrum van Athene. De theorie bestaat uit 14 vakken, die gedurende 10 maanden worden behandeld. Na afronding van de 14 vakken beschik je over alle kennis die je als gezagvoerder of first-officer nodig hebt. Zo leer je bijvoorbeeld hoe de luchtvaartwetgeving is geregeld, hoe je het weer voorspelt en wat G-krachten met het menselijke lichaam doen. Vanzelfsprekend leer je ook hoe een vliegtuig in elkaar zit, waarom een vliegtuig in de lucht blijft en hoe je contact moet maken met de vliegvelden.
Praktijk
Ongeveer één maand na de start van de opleiding, begint gelijktijdig het praktische gedeelte. Hierbij worden in totaal 205 vlieguren gemaakt in een éénmotorig en tweemotorig vliegtuig. Ook wordt er gebruik gemaakt van een simulator, waarin alle weersomstandigheden, landingen en noodsituaties gesimuleerd kunnen worden. De vlieglessen zullen gegeven worden op Megara Airport, een vliegveld net buiten Athene. Vervoer van en naar Athene wordt verzorgd door de vliegschool en is kosteloos.
Na de 14-maanden durende opleiding beschik je, mits je alle examens gehaald hebt, over een ATPL-brevet. Dit is het hoogst haalbare diploma voor een verkeersvlieger. Met dit brevet heb je het recht om voor elke vliegmaatschappij te vliegen.
Kosten
Zoals hierboven vermeld zijn de opleidingskosten €51.350. Hierin zijn alle kosten verwerkt zoals de theorie- en praktijklessen, de 'pilot bag' en de examenkosten. De kosten voor levensonderhoud vallen hier niet onder. Ik ben momenteel hard aan het werk om deze kosten bij elkaar te krijgen.
Bericht van Jort Kelder!
Doneren
De kranten stromen ervan over: "Het vinden van een baan in de cockpit is nog nooit zo makkelijk geweest". De crisis is voorbij en dat is ook te merken in de luchtvaart. Grootste vliegtuigbouwer ter wereld Boeing stelt dat er 617.000 nieuwe piloten nodig zijn tot 2035. De enige grote drempel die nu nog tussen mij en mijn droom staat is de financiering van de opleiding. U kunt mij helpen deze drempel te verlagen door een bedrag te doneren of beschikbaar te stellen voor een lening.
Particulier Ziet u iets in dit project en wilt u mij helpen? Dan kan via een gift of een lening. De voorwaarde van een eventuele lening zijn te bespreken. Bedrijf Wilt u mij helpen en uw bedrijf promoten? In ruil voor een gift stel ik deze website beschikbaar voor reclame van uw bedrijf. Kijk naar de mogelijkheden via deze link. |